上午9点40左右，跟着最终一段14米长的埋弧自动化焊接真实开端发动，南京仙新路过江通道跨江大桥顺畅合龙。

　　南京仙新路过江通道跨江大桥顺畅合龙，标志着大桥建造进入冲刺阶段，为下一年完结全线贯通供给有力支撑。

　　仙新路跨江大桥起自栖霞区仙新路，是联接南京主城区栖霞区与江北新区、六合区的重要枢纽。江南段途经新尧片区，联接仙林副城；江北段途经新材料科技园和龙袍新城玉带片区，联接六合副中心。全长约13.17公里，主塔高263.8米，主桥为1760米的单跨钢箱梁悬索桥，通车后该跨径将成为已建成同类型桥梁中的我国榜首、国际第三。

　　作为南京“高快速路体系”的重要组成部分，仙新路过江通道建成后有利于缓解过江交通压力，提高江北和龙袍与仙林副城以及主城联络的快捷性，到时从栖霞大路到江北沿江公路车程将由本来的1小时缩减至10分钟。

　　仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市展开的严重交通工程建造项目，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下流距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是联接南京主城区栖霞区与江北新区、六合区的重要枢纽，全长约13.17公里。江南段选用高架主线+地上辅路方式，途经新尧片区，联接仙林副城；江北段选用高架主线共线建造，途经新材料科技园和龙袍新城玉带片区，联接六合副中心。

　　仙新路过江通道跨江大桥选用国内初次最高强度等级2100MPa钢丝编索主缆；复合浇注式沥青混凝土结构钢桥面；锚碇根底规划创始考虑土体抗力、初次选用表里双层SMC工法加固槽壁；南锚碇根底基坑开挖深度58.4米为同类型国际之最；北锚碇沉井根底下沉进程初次成功穿过厚度3.7米胶结卵砾石层。

　　仙新路过江通道于2020年3月正式开工，2022年5月主塔封顶，2023年3月主缆架起完结，6月开端主桥吊装作业，9月合龙。

　　通过缜密安排、精密施工和严厉监控，主桥钢箱梁合龙段完结联接及调梁作业，合龙线形操控精度远优于规划和施工监控要求，纵坡差错小于7/10000，主桥结构状况正常，具有合龙条件。主桥顺畅合龙后

　　南京，依江而生，依水而兴，江流浩浩，两岸葳蕤。长江，为南京供给了展开的助力，见证了这座城市的簇新容颜。遇水架桥，地道穿江，通途变通途。一座座越江桥隧横跨长江，牵起南北两岸来往，促进城市展开。

　　自1968年南京长江大桥建成通车以来，通过多代人的不懈斗争，现在全市过江通道已从1座添加至11处13条过江通道，包含8条路途过江通道（5桥3隧）、2条铁路过江通道和3条城市轨迹过江通道，一起，全市在建合计4处（4条）过江通道，包含3条路途过江通道，1条城市轨迹过江通道。

　　其间，24处计27条归入《长江干线处龙仪过江通道，依据新一轮市级疆土空间总体规划进行规划操控。详细包含：

　　二是铁路过江通道4条：分别为长江大桥铁路桥、大胜关铁路桥、上元门铁路过江通道、七乡河铁路过江通道；

　　三是城市轨迹过江通道9条：分别为地铁3号线号线号线号线（南京北站联接禄口机场快线宁仪扬城际过江通道。

　　依照省市有关“跨江展开”转变为“拥江展开”的战略部署，南京市积极地推动重生圩长江大桥（仙新路过江通道）、建宁路长江地道、龙潭过江通道及轨迹4号线条）过江通道的建造作业，并正展开锦文路过江通道、上元门过江通道、轨迹S5线（宁仪城际）、七乡河公铁合用过江通道共4处（5条）过江通道的前期研究作业。未来，南京将有更多过江通道从“虚线”变“实线”，为拥江展开增加汹涌动力。

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